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湖湘砂石綠色運輸的曙光初上

12月30日，湖南首條“鐵水聯運”專用鐵路在長沙新港（三期）鐵路專用線一標段破土動工，它的開工建設不僅標志著我省將擁有第一條“鐵水聯運”專用鐵路,而且迎來了湖湘砂石綠色運輸的曙光。該鐵路預計2021年建成，屆時京廣鐵路長沙北站與長沙新港碼頭將真正實現“鐵水聯運”無縫對接，長沙新港由此邁向“千萬噸級”港口。 預計2021年建成，屆時京廣鐵路長沙北站與長沙新港碼頭將真正實現無縫對接，長沙新港邁向“千萬噸級”港口。

　　目前，湖南還沒有服務港口集疏運的專用鐵路，岳陽城陵磯港、長沙新港均已規劃進港專用鐵路線。

　　長沙新港（三期）鐵路專用線，為國家發改委批復的鐵路專用線重點建設項目，線路全長4.48公里，位于長沙市開福區金霞經濟開發區內，連接京廣鐵路長沙北站和長沙新港。

　　湖南長沙新港有限責任公司副總經理謝躍煌介紹，目前，長沙新港貨物如需通過鐵路轉運至其他地區，需先在碼頭通過公路轉運至京廣鐵路長沙北站，再重新編組走鐵路運輸。

　　鐵路專用線建成后，鐵路進入長沙新港的“最后一公里”被打通，集裝箱、鋼材、商品車、糧食、礦石等更多貨物將實現鐵水聯運，助推長沙新港建成鐵、水、公多式聯運的“千萬噸級”港口。

　　據長沙新港預計，今年該港有望完成港口貨物吞吐量960萬噸，預計同比增長18.67%。